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目前新能源汽车发展火热,在其电池热管理中做的最多的是水路流体的流热耦合分析。前提都是将电池假设为一个发热物理块进行。很少有对电池自身模型仿真的,最近发现fluent中有一个电池仿真模块,这次简单做个算例,来了解认识一下fluent中的电池仿真模块。
它的计算原理是需要前期做电池的充放电实验来获取一些数据,基于这些数据,根据不同模型计算,其中应用广泛的有两种一种是NTGK模型,也叫准静态模型,来模拟稳定的充放电过程,如1C充放电等,他需要提供不同倍率下的DOD与电压曲线,如图
这种适合系统的热管理计算使用,对电池热量要求不精确的情况;
第二种是ECM模型,也叫动态模型,等效电路模型。原理如下图
这个模型需要提供脉冲的充电数据类似于HPPC充放电数据,基于这个数据模拟动态的电池充放电。一般在BMS算法,以及整车急加速,急减数的模拟过程需要考虑此模型,计算要比NTGK精确一些。
二、模型处理
在SCDM种绘制模型,如图,需要注意的是提前标注好各部分的名称,下图是两个电池串联模型:
- Cell—电池本体
- Cell-n—电池负极耳
- Cell-p—电池正极耳
- wall-p—模组正极连接面
- wall-n—模组负极连接面
- busbar—连接母排
SCDM处理完成后使整个模型处于“分享”状态(就是之前常说的share,中文模式翻译过来说有点别扭 )
三、网格划分
由于模型是方方正正的,所以采用cutcell网格,并开启promixity,设置至少3层。
四、求解器设置
1、在默认的fluent的求解模型中是没有电池仿真模块的,我们通过输入命令打开此模型。
命令为:define/models/addon-module
输入后会显示11个模型,输入;8选择MSMD模型即可。
2、开启瞬态,打开能量方程模型及刚才选择的MSMD模型,并在MSMD中进行设置
①选择仿真计算的模型NTGK或者ECM
②输入你仿真电池的容量(35AH)
③选择充放电的倍率(1C)
④设置初始DOD
⑤设置电池容量(最好让这个值与前面那个容量值相同,但不同也不会影响计算,之前做过一次对比,他们具体有是什么差异目前没有搞明白,如果有明白可以留言讨论,不胜感激!)
⑥根据NTGK与ECM所提供的不同实验数据,计算所得的值,具体计算方法可参考帮助文件有详细介绍。本此采用默认的数值。
NTGK
ECM
匹配电池各部分,电池本体,极耳,连接母排,总正,总负。
设置完成可以先预处理一下,如下图,可以看到已显示有2块电池串联,是1并。
3、设置材料
因为已默认有铝,所以需要添加铜及电池材料属性。锂电池正极极耳为铝,负极极耳为铜,连接母排一般有铝有铜,本次选择铜作为连接母排。
在设置铜铝时,需要注意改一个扩散系数参数,改为user-define系统已标定的数据
下图为电池材料设置方法,密度,比热可根据实际输入,重点介绍导热系数,由于Y方向为电池厚度方向导热与XZ不同,所以需要单独设置。
除此之外还需要设置扩散系数如下图,重点在UDS0(正极)与UDS1(负极)中输入1e7和2e8,只要在这个范围内即可。
在这正好做一步很实用的操作,学会省很多事哦,材料保存。
我们经常用到电池这个材料,所以我们把电芯保存在一个文件夹,方便以后调用,操作如下
等下次打开时可以直接点击命令,找到保存的文件夹,打开即可,如下图
4、将材料分别赋予各部分
- Cell—电池
- Cell-n—铜
- Cell-p—铝
- Busbar—铜