整车碰撞CAE分析模型的建立

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C—NCAP汽车碰撞评价的项目包括(对应2009版)：正面100％重叠刚件壁障碰撞试验(50km／h)、正面40％重叠可变形壁障碰撞试验(56km／h)、可变形壁障侧而碰撞试验(50 km／h)。本文将针对某车型实车碰撞试验结果，并为了使分析结果更具实际意义，分别对该车型的上述三种碰撞方式来建立相应的整车仿真模型，并分析不同碰撞方式下材料设置对计算精度的影响大小。三种碰撞模型如图1所示。
 

   仿真目的是分析整车碰撞过程中的动力学特性，为了提高计算精度并兼顾计算效率，模型进行了以下一些处理：
   ◆ 将发动机和变速箱定义为刚体，并赋以实际的质量和转动惯量；
   ◆ 用弹簧单元模拟发动机的悬置衬套，并赋予衬套的真实刚度；
   ◆ 焊点用实体单元模拟，烧焊和螺栓采用刚件单元模拟；
   ◆ 铰链模拟为有运动鬲的刚件连接，处于锁止状态的锁机构直接定义为刚件连接；
   ◆ 前排座椅各放一个假人，假人以质量点来模拟；
   ◆ 对整车进行配重，使质心位置尽量接近实车。